టెస్లా ఇండియన్ అభిమానులు ఎలోన్ మస్క్ కార్లను కొనడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారు, కానీ రాజకీయాలు తలకిందులయ్యాయి

టెస్లా ఇండియన్ అభిమానులు ఎలోన్ మస్క్ కార్లను కొనడానికి ఆసక్తి చూపుతున్నారు, కానీ రాజకీయాలు తలకిందులయ్యాయి

టెస్లా దిగుమతిని మరింత ఖరీదైనదిగా చేసే సబ్సిడీలను మంజూరు చేయడానికి లేదా సుంకాలను మాఫీ చేయడానికి ముందు స్థానికంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిర్మిస్తామని మస్క్ వాగ్దానం చేయాలని కోరుతున్న మోడీ ప్రభుత్వంతో కంపెనీ వివాదంలో ఉంది.

ద్వారా ఆయుషి ప్రతాప్ మరియు అలాన్ ఒనెస్మాన్

Wటెస్లా ప్రీ-ఆర్డర్‌లను తెరిచింది దక్షిణ బెంగుళూరు నగరానికి చెందిన వ్యాపారవేత్త మరియు ఎలోన్ మస్క్ అభిమాని అయిన అరుణ్ బట్ 2016లో భారతదేశంలో తన మోడల్ 3 ఎలక్ట్రిక్ సెడాన్ కోసం తన కలల కారును బుక్ చేసిన దేశంలోనే మొదటి వ్యక్తి. బట్ దానికి చోటు కల్పించేందుకు నాలుగు లగ్జరీ వాహనాలను తొలగించింది.

“వచ్చే రెండేళ్లలో టెస్లా భారతదేశంలో ప్రారంభించబడుతుందని నేను అనుకున్నాను” అని బట్ చెప్పారు. “నాకు ఉత్పత్తి మరియు మినిమలిస్ట్ ఇంటీరియర్ ఇష్టం.” ఐదు సంవత్సరాల తరువాత, అతని నిరీక్షణ కొనసాగుతుంది.

ప్రపంచంలోని అత్యంత విలువైన ఆటోమేకర్, ఇప్పుడు $ 1 ట్రిలియన్ మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్‌తో, మస్క్‌ను చరిత్రలో అత్యంత ధనవంతులను చేసింది, ఈ సంవత్సరం లాభాలు మరియు ప్రపంచ విక్రయాలలో అత్యధిక స్థాయిలో ఉంది. 2022 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా 1 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను పంపిణీ చేసి రికార్డు సృష్టించింది. అతను చాలా సంవత్సరాలుగా భారతదేశంలో టెస్లాస్‌ను విక్రయించాలనే ఆలోచనలో ఉన్నప్పటికీ మరియు మార్కెట్‌పై అతని దృష్టి తీవ్రమైంది, మస్క్ దీన్ని ఎలా చేయాలో ఇంకా గుర్తించలేదు. కంపెనీ ఇటీవలి వారాల్లో దాని వేగాన్ని పెంచింది, కంపెనీ స్థానిక పాలసీ హెడ్ మనుజ్ ఖురానా నేతృత్వంలో, దిగుమతి చేసుకున్న టెస్లాస్ ధర కంటే దాదాపు రెట్టింపు ధరలను తగ్గించడానికి. బదులుగా, టెస్లా స్థానిక ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమవ్వాలని మోడీ ప్రభుత్వం కోరుకుంటోంది.

భారతదేశం యొక్క రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో స్థానిక విక్రయానికి నాలుగు టెస్లా వేరియంట్‌లను ఆమోదించింది. భారతదేశం కోసం టెస్లా ఇంకా అధికారిక ప్రణాళికను ప్రకటించనప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికే ముంబైలో రిటైల్ స్థలాన్ని భద్రపరుస్తుంది, బెంగళూరులో కార్యాలయాన్ని నమోదు చేస్తోంది మరియు దేశంలో అమ్మకాలకు మద్దతుగా కీలకమైన సిబ్బందిని సృష్టిస్తోంది. ప్రస్తుతానికి పనులు నిలిచిపోయాయి. స్థానిక ఉత్పత్తిని ఏర్పాటు చేయడానికి టెస్లా నుండి కనీసం ఒక సంవత్సరం మరియు అంతకంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం, మరియు దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాల అమ్మకాలు రుసుము మినహాయింపు లేకుండా ప్రారంభం కావు. భారతదేశం యొక్క “దిగుమతి పన్నులు ప్రపంచంలోనే అత్యధికంగా ఏ ప్రధాన దేశంలోనూ ఉన్నాయి!” మస్క్ స్థానికుడికి చెప్పాడు ట్విట్టర్‌లో అభిమాని జులై నెలలో. తగ్గింపు ఉపశమనం లేకుండా, USలో సుమారు $ 44,000 నుండి ప్రారంభమయ్యే భారతదేశం యొక్క దిగుమతి సుంకం, టెస్లా మోడల్ 3, కంపెనీ లాభాలను ఆర్జించడానికి భారతదేశంలో సుమారు $ 80,000కి విక్రయించవలసి ఉంటుంది. స్థానిక అంచనాలు.

READ  భారత ప్రభుత్వ -19 యుద్ధం యొక్క ఎండ్‌గేమ్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది

“భారతదేశం దిగుమతి పన్నులు ఇతర ప్రధాన దేశాల కంటే ప్రపంచంలోనే ఎక్కువ!”

– ఎలోన్ మస్క్ ట్విట్టర్ ద్వారా


అయితే అదొక్కటే అడ్డంకి కాదు. భారతదేశంలో పరిమితమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ అవస్థాపన, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కొనుగోలుదారులకు గణనీయమైన రాయితీలు లేకపోవడం మరియు రోడ్డు అవస్థాపన సవాళ్లుగా ఉన్నాయి. 2.2 బిలియన్ల భారీ జనాభా ఉన్నప్పటికీ, భారతదేశం కూడా తక్కువ విక్రయాలతో సాపేక్షంగా చిన్న ఆటో మార్కెట్. 2020 నాటికి 3.5 మిలియన్ ప్రయాణీకులు మరియు వాణిజ్య ఆటోలు. EVలు మరియు లగ్జరీ ఆటోలు రెండింటికీ తక్కువ డిమాండ్ ఉంది. గత సంవత్సరం భారతదేశంలో కేవలం 5,000 బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు మాత్రమే కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, బెంగళూరుకు చెందిన మహీంద్రా ఎలక్ట్రిక్ చేసిన మొత్తం అమ్మకాలలో 0.5% కంటే తక్కువ.

“చైనా గురించి వారు చెప్పేది ఇది: ‘ఇది డబ్బు లేని బిలియన్ ప్రజల మార్కెట్ కాదు,’ శాన్ డియాగోలో కన్సల్టింగ్ సంస్థను నడుపుతున్న ఆసియాలోని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో దీర్ఘకాల విశ్లేషకుడు మరియు కన్సల్టెంట్ మైఖేల్ డున్నే అన్నారు. జోస్ కో.. “అదేం లేదు. మీకు చురుకైన సంపద ఉంది మరియు దానిని తుడిచిపెట్టే ప్రతి ఒక్కరూ. భారతదేశంలో విక్రయించబడే కొత్త కారు సగటు ధర $ 10,000 కంటే తక్కువ – టెస్లా కంటే చాలా తక్కువ.

కాబట్టి ఎందుకు ఇబ్బంది? టెస్లా ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, చైనాలో ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలను విస్తరిస్తోంది, దాని గిగా బెర్లిన్ ప్లాంట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నిర్మించడానికి జర్మన్ ప్రభుత్వ అనుమతి కోసం వేచి ఉంది మరియు టెక్సాస్‌లోని ఆస్టిన్‌లో టెస్లాస్‌ను తయారు చేయడానికి సిద్ధమవుతోంది.

భారతదేశం ప్రపంచంలో రెండవ అత్యధిక జనాభా కలిగిన దేశంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది నేడు ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయమైన మార్కెట్ కాదు, కానీ అది పెరుగుతున్న, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం గల మధ్యతరగతిని కలిగి ఉంది. చైనా వలె, దాని వినియోగదారు మార్కెట్ భారీ దీర్ఘకాలిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. భారత ప్రభుత్వం విషపూరిత ఉద్గారాలను అరికట్టడానికి EV అమ్మకాలను ప్రోత్సహించడానికి చర్యలు చేపట్టడం ప్రారంభించింది, తక్కువ రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజులు మరియు రహదారి పన్నులతో సహా కొనుగోలుదారులను ఆకర్షిస్తుంది – US మరియు యూరప్‌లో వేల డాలర్లు పొందగలిగే రాయితీలను అందించడం లేదు. కొనుగోలు ధర నుండి.

టెస్లా యొక్క పట్టుదలతో భారతదేశం మరియు చైనాల మధ్య భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తత మరింత క్లిష్టంగా మారింది. మోడీ ప్రభుత్వం ఫీజు ఉపశమనం కోసం. భారతదేశంలో విక్రయించడానికి షాంఘై ప్లాంట్‌లో నిర్మించిన షిప్పింగ్ వాహనాలకు వ్యతిరేకంగా కార్ల తయారీదారులను రోడ్లు మరియు రవాణా మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ హెచ్చరించారు. “మీరు భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను తయారు చేయాలి మరియు భారతదేశం నుండి కార్లను ఎగుమతి చేయాలి” అని ఆయన ఈ నెలలో మీడియా ఇంటర్వ్యూలలో అన్నారు. మస్క్ అంగీకరించినట్లయితే, అతనికి గణనీయమైన ప్రభుత్వ మద్దతు లభిస్తుందని టెస్లా CEOకి హామీ ఇచ్చినట్లు గడ్కరీ చెప్పారు.

మెర్క్యురీ బిలియనీర్ మస్క్ భారతీయ ఉత్పత్తి యొక్క అవకాశాన్ని ఆటపట్టించాడు – ఇది సుంకం తగ్గింపుకు ప్రేరణ. దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలతో టెస్లా విజయం సాధించగలిగితే, భారత్‌లో కర్మాగారాన్ని ఏర్పాటు చేసే అవకాశం ఉందని మస్క్ చెప్పారు. జూలైలో ట్వీట్ చేశారు. కానీ మోడీ ప్రభుత్వం డిస్కౌంట్లు లేదా రాయితీలను పరిగణనలోకి తీసుకునే ముందు కంపెనీ స్థానిక ఉత్పత్తిలో నిమగ్నమవ్వాలనే దాని డిమాండ్‌కు వంగి లేదు. టెస్లా ఈ విషయంపై ఇమెయిల్ విచారణలకు ప్రతిస్పందించలేదు మరియు అక్టోబరులో దాని త్రైమాసిక ఆదాయ కాల్ సమయంలో దేశం కోసం కంపెనీ యొక్క ప్రణాళికలపై టెస్లా ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు నవీకరణను అందించలేదు.


“మీరు (కస్తూరి) భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను తయారు చేయాలి మరియు భారతదేశం నుండి కార్లను ఎగుమతి చేయాలి”.

నితిన్ గడ్కరీ, భారత రోడ్లు మరియు రవాణా శాఖ మంత్రి


ఆగ్నేయాసియా, ఆఫ్రికా, లాటిన్ అమెరికా, ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్‌తో సహా ఇతర మార్కెట్‌లలో మస్క్ ఇంకా ప్రవేశించని ఇతర మార్కెట్‌ల కోసం వాహనాలను నిర్మించడానికి భారతదేశం బలవంతపు స్థావరంగా ఉంటుందని జోస్సో గోవిన్ డున్నె చెప్పారు. టెస్లా తన భారతీయ కార్యకలాపాలను ఎగుమతి మరియు షిప్పింగ్‌లో అతిపెద్ద వనరుగా మార్చిన హ్యుందాయ్ మోటార్ అడుగుజాడలను అనుసరించాలనుకోవచ్చు. 88 అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లకు 1 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ కార్లు మరియు సత్వరమార్గాలు దాని చివరి ఆర్థిక సంవత్సరంలో.

రాబోయే సంవత్సరాల్లో, భారతీయ ఎగుమతి స్థావరం “ప్రస్తుతం చైనాలో ఉంచబడిన అన్ని గుడ్లకు (కస్తూరి) సమతౌల్యం లేదా కౌంటర్ వెయిట్ అవుతుంది” అని డన్ చెప్పారు.

కొంతమంది ఉత్సాహభరితమైన స్థానిక అభిమానులు ఉన్నప్పటికీ, ఆటో విశ్లేషకుడు బక్కర్ సాదిక్ భారతదేశంలోని హైదరాబాద్‌లో గ్లోబల్ డేటాతో ఆక్వాన్ టెస్లా కోసం ముఖ్యమైన స్థానిక అడ్డంకులను కనుగొన్నారు. విశేషమేమిటంటే, చాలా తక్కువ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి మరియు కంపెనీ తన స్వంత నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసుకునే వరకు నగరాల మధ్య ప్రయాణించడానికి టెస్లాను ఉపయోగించడం సాధ్యం కాదు. “వారికి బలమైన సేల్స్ నెట్‌వర్క్ అవసరం, వారికి సర్వీస్ నెట్‌వర్క్ అవసరం, అలాగే వారికి వారి స్వంత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం” అని ఆక్వాన్ చెప్పారు.

ధర కూడా పెద్ద అడ్డంకి. USలో చౌకైన టెస్లా మోడల్ 3 $ 40,000 నుండి ప్రారంభమవుతుంది. మస్క్ ధర తగ్గింపును పొందినప్పటికీ, చాలా మంది స్థానికులకు ఇది చాలా ఖరీదైనది, ఇది టెస్లాను లగ్జరీ కార్ బ్రాకెట్లలో ఉంచుతుంది. 2020 నాటికి భారతీయులు కేవలం 30,000 లగ్జరీ వాహనాలను కొనుగోలు చేస్తారని ఆక్వాన్ పేర్కొంది.

ఫలితంగా, టెస్లా తన మొదటి ఐదేళ్లలో భారతదేశంలో 150 కంటే తక్కువ కార్లను విక్రయించవచ్చని భారతదేశంలోని గురుగ్రామ్‌లోని కౌంటర్‌పాయింట్ టెక్నాలజీ మార్కెట్‌లో పరిశోధన విశ్లేషకుడు సౌమెన్ మండల్ చెప్పారు.

స్థానిక రహదారులు మరో సవాలు. చాలా వరకు GPSలో మ్యాప్ చేయబడవు మరియు దట్టమైన నగరాల్లో ట్రాఫిక్ తరచుగా కొన్ని చోట్ల బ్లాక్ చేయబడి ఉంటుంది పశువులు మరియు కుక్కలు. టెస్లా యొక్క ఆటోమేటెడ్ పైలట్ ఫీచర్ ఇలా చెబుతోంది, “మీరు A నుండి B చిరునామాను చొప్పించినట్లయితే, అది భారతదేశంలో పని చేయదు” అని పశ్చిమ భారతదేశంలోని అహ్మదాబాద్‌లోని వ్యాపారవేత్త జే షా చెప్పారు. “రోడ్లు గుర్తించబడలేదు, రోడ్డుపై జంతువులు ఉన్నాయి, రోడ్లపై ద్విచక్ర వాహనాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది సాధ్యం కాదు.”

చిరకాల టెస్లా అభిమాని పాట్ చివరకు తన వాహనాన్ని పొందుతాడని ఆశిస్తున్నాడు. (అతను ఇప్పుడు ముందుగా ఆర్డర్ చేసిన మోడల్ 3 కంటే Y కాంపాక్ట్ SUV మోడల్‌పై ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు.) బట్, తోటి కార్యకర్త నిఖిల్ చౌదరితో కలిసి “వేధించడానికి” ట్విట్టర్ పేజీని సృష్టించాడు మరియు మస్క్ స్థానికంగా ఉండేలా టెస్లా యొక్క తాజా భారతదేశ ప్రణాళికలను పంచుకున్నాడు. తనకు మద్దతు. 2020లో, స్థానిక విడుదలలో ఏదైనా మెరుగుదల ఉందా అని ఇతర అభిమానులు మస్క్‌ని ట్విట్టర్‌లో అడిగినప్పుడు, US CEO “వచ్చే సంవత్సరం ఖచ్చితంగా” అని బదులిచ్చారు. ఈ పదబంధం బట్ మరియు చౌదరి మధ్య జోక్‌గా మారింది.

పాట్ తన టెస్లా కోసం నిటారుగా ధర చెల్లించవలసి వచ్చినప్పటికీ, దీర్ఘకాలిక ఇంధన పొదుపును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే అది విలువైనదని అతను చెప్పాడు. కానీ ముఖ్యంగా అతను నిజంగా ఏదో కోరుకుంటున్నారు.

“మేము ప్రతిదీ కనుగొన్నాము,” బట్ చెప్పారు. “కారు ఇప్పుడే లేదు.”

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Maa Cinemalu