ప్రయాణం మళ్లీ విజృంభిస్తున్నందున, భారతదేశం ఓవర్-టూరిజం గురించి ఆందోళన చెందాలా మరియు జీవనోపాధి మరియు స్థానిక సమస్యల మధ్య సమతుల్యతను కనుగొనాలా?

ప్రయాణం మళ్లీ విజృంభిస్తున్నందున, భారతదేశం ఓవర్-టూరిజం గురించి ఆందోళన చెందాలా మరియు జీవనోపాధి మరియు స్థానిక సమస్యల మధ్య సమతుల్యతను కనుగొనాలా?
ఇషితా ఖన్నా దాదాపు రెండు దశాబ్దాల క్రితం హిమాచల్ ప్రదేశ్‌లోని స్పితిలో పని చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, దేశీయ సందర్శకులకు అనుమతులను అందించిన తర్వాత రిమోట్, ఎత్తైన ప్రదేశం దాని అద్భుతమైన, అద్భుతమైన ప్రకృతి దృశ్యంతో పర్యాటకులకు తెరవడం ప్రారంభించింది. అభివృద్ధి మరియు పరిరక్షణలో నేపథ్యం ఉన్న ఖన్నా, అక్కడి స్థానిక కమ్యూనిటీకి జీవనోపాధి పరిష్కారాలను రూపొందించాలనే ఆలోచనతో సోషల్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ ఎకోస్పియర్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. అప్పుడు, ఆమె గుర్తుచేసుకుంది,

స్పితి సందర్శకులకు వసతిని అందించే ఒకే ప్రభుత్వ స్థాపనను కలిగి ఉంది. స్పితి ఇప్పుడు రూపాంతరం చెందింది. “కాజా పట్టణంలోనే దాదాపు 100 హోటళ్లు ఉన్నాయి, మరో 20-25 రాబోతున్నాయి. నీరు ఇప్పటికే కొరతగా ఉంది, కానీ మరిన్ని హోటళ్లతో, వనరుపై భారీ ఒత్తిడి ఉంది. సీజన్‌లో ట్యాంకర్ల నుంచి రోజూ నీటిని కొంటారు’’ అని ఖన్నా చెప్పారు. 2021 నుండి ప్రారంభమైనప్పటి నుండి దేశీయ పర్యాటకుల సంఖ్య జూమ్ చేయబడింది, అయితే ఎక్కువ మంది పర్యాటకులు ఎక్కువ ఆదాయాన్ని పొందారు, ఇది మరింత చెత్తకు దారితీసింది. ఖన్నా ఇలా అంటున్నాడు: “ఇంతకుముందు, పర్యాటకులు ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించేవారు, కానీ ఇప్పుడు వస్తున్న ప్రజలు సిమ్లా లేదా మనాలిలో ఉన్న సౌకర్యాలను ఆశిస్తున్నారు, ఇది స్పితి వంటి మారుమూల ప్రాంతంలో చాలా కష్టం.”

కేంద్రపాలిత ప్రాంతం లడఖ్‌లో దాదాపు 340 కి.మీ.ల దూరంలో ఉన్న ఆందోళనలు ఒకే విధంగా ఉన్నాయి, ఒకే ఒక్క తేడా ఏమిటంటే అది మాస్ టూరిజం యొక్క ఒత్తిడిని ముందుగానే అనుభవించడం ప్రారంభించింది.

“లడఖ్ చాలా పెళుసుగా ఉండే పర్యావరణ వ్యవస్థ మరియు పర్యావరణాన్ని కలిగి ఉంది” అని ఇంపాక్ట్ టూరిజం కంపెనీ అయిన గ్లోబల్ హిమాలయన్ ఎక్స్‌పెడిషన్ వ్యవస్థాపకుడు పరాస్ లూంబా చెప్పారు. ఇంతకుముందు, ఇది ట్రెక్కర్స్ గమ్యస్థానంగా ఉండేది, అయితే 3 ఇడియట్స్ (2009) విజయం, దాని పతాక సన్నివేశం పాంగోంగ్ త్సో యొక్క అధివాస్తవిక జలాల దగ్గర చిత్రీకరించబడింది, సామాజిక మాధ్యమాల ద్వారా విస్తరించబడిన సామూహిక పర్యాటకానికి తలుపులు తెరిచింది. “లేహ్ జనాభా సుమారు 30,000 ఉంటుంది, కానీ ఇది సంవత్సరానికి 4 లక్షల మంది పర్యాటకులను అందిస్తోంది” అని లూంబా చెప్పారు. మహమ్మారి ప్రశాంతత తర్వాత, ఈ ప్రాంతంలోని పర్యాటక రంగం తిరిగి జీవం పోసుకుంది, అది ఎంత ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదనే ప్రశ్నను లేవనెత్తింది.

గోవాలో, బార్‌లు మరియు బీచ్‌లు మళ్లీ ప్రతీకారంతో తిరిగి వస్తున్న పర్యాటకులతో కళకళలాడుతున్నాయి. “పూర్తి సంఖ్యల ప్రకారం, గోవా ఇప్పటికే సీజన్ రేట్లను వసూలు చేస్తున్న హోటళ్లతో చాలా బాగా పనిచేస్తోంది, ఇవి కొన్ని సమయాల్లో కోవిడ్-పూర్వ ధరల కంటే 50% ఎక్కువగా ఉన్నాయి. నాలుగు మరియు ఐదు నక్షత్రాల హోటళ్లు 90-100% ఆక్యుపెన్సీని చూస్తున్నాయి” అని గోవా టూరిజం అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు నీలేష్ షా చెప్పారు.

కానీ ఇది పుష్కలంగా సమస్య అని కూడా అర్థం. “మేము నిజానికి ఓవర్ టూరిజం సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాము” అని గోవా పర్యాటక డైరెక్టర్ నిఖిల్ దేశాయ్ చెప్పారు. “వాస్తవానికి మౌలిక సదుపాయాలపై ఒత్తిడి ఉంది, ట్రాఫిక్ జామ్‌లు ఉన్నాయి మరియు ప్రజలు సెలవులకు వచ్చినప్పుడు, బీచ్‌లు రద్దీగా ఉంటే, అది అనుభవానికి దూరంగా ఉంటుంది. కానీ ప్రజలను రావద్దని మేము చెప్పలేము.

READ  రెజ్లింగ్ vs క్రాబ్లింగ్: భారతదేశ క్రీడా సమాఖ్యలు యుద్ధంలో లాక్ చేయబడ్డాయి

లడఖ్, స్పితి మరియు గోవా వంటి ప్రముఖ గమ్యస్థానాలు ఎదుర్కొంటున్న సందిగ్ధత వెనిస్ మరియు బార్సిలోనా వంటి ప్రపంచ పర్యాటక హాట్‌స్పాట్‌ల ప్రతిధ్వని: మహమ్మారి తర్వాత ఎక్కువ మంది పర్యాటకులు ఎక్కువ ఆదాయాన్ని పొందుతారు, అయితే స్థానిక జనాభా మరియు ప్రాంతానికే అది ఎంత ఖర్చు అవుతుంది? మహమ్మారి అందించిన విరామం చర్చకు రెండు వైపులా పదును పెట్టింది – ఆదాయం భారీ హిట్ అయితే, ట్రాఫిక్ లేదా సెల్ఫీ తీసుకునే వారి నిరంతర రద్దీ లేకుండా జీవితం ఎలా ఉంటుందో చూసే అవకాశాన్ని స్థానికులకు అందించింది. హాలిడే మేకర్స్ మరోసారి తమ బ్యాగ్‌లను ప్యాక్ చేస్తున్నందున, చాలా ఆలస్యం కాకముందే ఓవర్-టూరిజాన్ని పరిష్కరించడానికి భారతదేశం చర్యలు తీసుకోవాలా అన్నది ప్రశ్న.

విశ్రాంతి కోసం ప్రయాణించడం అనేది భారతదేశంలో ఇటీవలి దృగ్విషయం. కానీ పునర్వినియోగపరచలేని ఆదాయాలను పెంచడం, మెరుగైన మౌలిక సదుపాయాలు మరియు కనెక్టివిటీ మరియు సోషల్ మీడియా పర్యాటకాన్ని ఫాస్ట్ లేన్‌లో ఉంచాయి, ఈ రంగం మహమ్మారి కంటే ముందే గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. 2019లో, భారతదేశానికి వచ్చిన విదేశీ పర్యాటకుల సంఖ్య 10.9 మిలియన్లు, వార్షిక వృద్ధి రేటు 3.5%, అయితే దేశీయ పర్యాటకులు అన్ని రాష్ట్రాలు మరియు కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలకు 2.3 బిలియన్లు, వార్షిక వృద్ధి రేటు 25%, ప్రకారం. పర్యాటక మంత్రిత్వ శాఖ. నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ అప్లైడ్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్ (NCAER) సెప్టెంబరు 2021 నివేదిక ప్రకారం, పరిశ్రమ భారతదేశ GDPకి 2.5% మరియు ఉపాధికి 6.7% ప్రత్యక్షంగా అందించిందని అంచనా వేయబడింది.

రంగం వృద్ధికి ఆజ్యం పోసిన అంశాలు, అది మెరుగైన కనెక్టివిటీ లేదా సోషల్ మీడియా వ్యాప్తి కావచ్చు, తెలియకుండానే, ఓవర్ టూరిజానికి దోహదపడే అంశాలు. స్పృహతో కూడిన ప్రయాణాన్ని ప్రోత్సహించే నోవేర్ ట్రావెల్ కో సహ వ్యవస్థాపకుడు సుమన్ సుకుమార్, 2020లో ప్రారంభించబడిన అటల్ టన్నెల్‌ను తాజా ఉదాహరణగా పేర్కొన్నారు. 9 కి.మీ సొరంగం మనాలి మరియు లేహ్ మధ్య ఏడాది పొడవునా యాక్సెస్‌ను అందిస్తుంది మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది. మారుమూల ప్రాంతానికి ఇది ఒక వరం అయితే, ఇది పర్యాటకుల రాకపోకలను కూడా ఎక్కువ చేస్తుంది.

“లేహ్ ఇప్పటికే ఓవర్ టూరిజంతో పోరాడుతోంది, కానీ ఇప్పుడు అది నియంత్రణలో లేదు” అని సుకుమార్ చెప్పారు.

అదేవిధంగా, వచ్చే నెలలో గోవా కొత్త అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం ప్రారంభమైనప్పుడు, ఇది పర్యాటకుల సంఖ్యను పెంచుతుంది.

“ఇది హాస్పిటాలిటీ పరిశ్రమకు శుభవార్త, కానీ ఇది సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది” అని దేశాయ్ చెప్పారు.

కొన్ని ప్రదేశాలకు, ప్రత్యేకించి జియోట్యాగింగ్ లొకేషన్‌ల ద్వారా ప్రజాదరణను పెంచే ప్రయాణ ప్రభావశీలులు ఉన్నారు. “వారికి తగిన గౌరవంతో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొన్ని సహజమైన ప్రదేశాలను నాశనం చేయడానికి ప్రభావశీలులు బాధ్యత వహిస్తారు. లొకేషన్‌లను వెల్లడించకుండా మీ పని మీరు చేసుకోవచ్చు’’ అని సుకుమార్ చెప్పారు.

READ  5G కోసం సిద్ధమవుతోంది | ది ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్

పర్యాటకం2

మహమ్మారి విరామం

ఇప్పుడు పర్యాటకులు తిరిగి వస్తున్నందున, ఆదాయాలు మరియు జీవనోపాధిని కాపాడుతూ ఓవర్ టూరిజంను ఎలా నిరోధించాలి అనేది ప్రశ్న. మొదటి లాక్‌డౌన్‌లోనే 14.5 మిలియన్ల ఉద్యోగాలు కోల్పోయారని NCAER నివేదిక అంచనా వేసింది. హిమాచల్ ప్రదేశ్‌లో, సగటు వార్షిక పర్యాటకుల సంఖ్య 1.75 కోట్లు 2020లో 32 లక్షలకు పడిపోయింది మరియు 2021లో దాదాపు 57 లక్షలకు చేరుకుందని రాష్ట్ర పర్యాటక శాఖ డైరెక్టర్ అమిత్ కశ్యప్ తెలిపారు. ఈ రంగం GSDPకి 7% పైగా సహకారం అందిస్తుంది, ఇది దాదాపు `12,000 కోట్లకు అనువదిస్తుంది—కాబట్టి దాని ఆందోళనల గురించి మనం సున్నితంగా ఉండాలి, అని కశ్యప్ చెప్పారు. “గత రెండేళ్లు చాలా దారుణంగా ఉన్నాయి. ఆ కాలంలో మా విధానం మనుగడ, ఆపై పర్యాటక పునరుద్ధరణ.

మరికొందరికి, పర్యాటకంపై అనారోగ్యకరమైన ఆధారపడకుండా జీవితం ఎలా ఉంటుందో చూడడానికి ఇది ఒక కాలం. ఉత్తరాఖండ్‌లోని సర్మోలి గ్రామంలో స్థానికులు నిర్వహించే హోమ్‌స్టేలను అందించే హిమాలయన్ ఆర్క్ వ్యవస్థాపకుడు మాలికా విర్డి, లాక్‌డౌన్ మరియు ఇతర మహమ్మారి అడ్డంకులు గ్రామీణ జీవనశైలి ఉనికిలో ఉంటేనే ఈ ప్రాంతంలో పర్యాటకం విలువైనదిగా ఉంటుందని సంస్థ యొక్క దీర్ఘకాల నమ్మకాన్ని ధృవీకరించాయి. “మహమ్మారి కారణంగా హోటళ్లు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి, కానీ మేము దానిని అధిగమించగలిగాము, ఎందుకంటే ఇతర జీవనోపాధి ఎంపికలు ఉన్నాయి” అని సర్మోలి సర్పంచ్ కూడా అయిన విర్డి చెప్పారు. హిమాలయన్ ఎకోటూరిజంను నడుపుతున్న స్టీఫన్ మార్చాల్, పర్యాటకం ద్వారా స్థిరమైన అభివృద్ధిపై దృష్టి సారించిన సామాజిక సంస్థ, ఇదే దృక్పథాన్ని కలిగి ఉన్నారు. “పర్యాటక రంగంపై ఆధారపడి జీవనోపాధి పొందలేమని గ్రామస్థులు అర్థం చేసుకున్నారు. ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కుప్పకూలినప్పటికీ, తమ పొలాల నుండి ధాన్యాలు మరియు కూరగాయలు, అడవి నుండి కలప మరియు వారి ఆవుల పాలతో వారు ఇప్పటికీ జీవితాన్ని ఆనందిస్తున్నారని వారిలో చాలామంది గర్వంగా భావించారు, ”అని ఆయన చెప్పారు.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, నగరాలు మరియు దేశాలు వేర్వేరు నమూనాలతో ప్రయోగాలు చేస్తున్నాయి, చారిత్రాత్మక సిటీ సెంటర్‌లోకి ప్రవేశించకుండా పెద్ద క్రూయిజ్ షిప్‌లను వెనిస్ నిషేధించడం నుండి భూటాన్ దేశంలో ఉన్నప్పుడు పర్యాటకులు చెల్లించే రోజువారీ రుసుమును పెంచడం వరకు. భారతదేశం యొక్క తాజా డ్రాఫ్ట్ టూరిజం పాలసీ ప్రకారం, దేశాన్ని “స్థిరమైన మరియు బాధ్యతాయుతమైన పర్యాటకం కోసం అగ్రశ్రేణి గమ్యస్థానాలలో ఒకటిగా” చేయాలనేది దాని దృష్టి అని పేర్కొంది మరియు “అధిక పర్యాటకాన్ని నివారించడానికి” మరియు “సందర్శకుల నిర్వహణ” టూరిజం మాస్టర్ కోసం దృష్టి కేంద్రీకరిస్తుంది. సందర్శకుల సంఖ్యలు మొదలైన వాటిపై పరిమితులు పేర్కొనబడలేదు.

ఒక ప్రదేశం యొక్క మోసుకెళ్లే సామర్థ్యాన్ని ముందుగా అంచనా వేయడం అనేది ఒక సాధారణ సూచన, ఇది ఆ ప్రాంతం “తీసుకెళ్ళగల” మరియు ప్రత్యేకించి పర్యావరణపరంగా పెళుసుగా ఉండే ప్రాంతాలలో గరిష్ట సంఖ్యలో వ్యక్తులను కలిగి ఉంటుంది. గోవా ప్రభుత్వం దీనిపై కసరత్తు ప్రారంభించిందని, KPMG నేతృత్వంలో రాష్ట్రవ్యాప్తంగా క్యారీయింగ్ కెపాసిటీ మోడల్‌లను రూపొందించేందుకు అధ్యయనం జరుగుతోందని దేశాయ్ చెప్పారు. “ఎవరినీ రాష్ట్రానికి రాకుండా నేరుగా నిషేధించకుండా, ఓవర్ టూరిజంను నియంత్రించడానికి ఒక విధానం రూపొందుతోంది” అని ఆయన చెప్పారు. పరాగ్ రంగ్నేకర్, ప్రకృతి శాస్త్రవేత్త, పర్యావరణ టూరిజం వ్యవస్థాపకుడు మరియు గోవా టూరిజం బోర్డు సభ్యుడు, మోసుకెళ్లే సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేసేటప్పుడు స్థానికుల ఆందోళనలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం, కేవలం మౌలిక సదుపాయాలపై దృష్టి సారించడం కంటే: “జనాదరణ పొందిన ప్రాంతాలు కోల్పోయిన కారణం కానీ మేము కనీసం లోతట్టు ప్రాంతాలలోనైనా చర్యలు తీసుకోవాలి.

READ  30 ベスト starboy テスト : オプションを調査した後

పర్యాటకం 3

హిమాచల్ ప్రదేశ్‌లో ప్రస్తుత దృష్టి పర్యాటక పునరుద్ధరణపై ఉంది, అయితే సిమ్లా మరియు మనాలి వంటి నాలుగు-ఐదు ప్రదేశాలలో రద్దీని తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం నై రాహెయిన్, నై మంజిలీన్ (కొత్త రోడ్లు, కొత్త గమ్యస్థానాలు) పేరుతో ఒక పథకాన్ని ప్రారంభించిందని కశ్యప్ చెప్పారు. “పర్యాటకుల కోసం అన్వేషించని గమ్యస్థానాలలో మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, తద్వారా వారు ఆ ప్రదేశాలలో విభిన్నంగా ఉంటారు.” రాజధాని సిమ్లాలో ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించేందుకు, `1,546 కోట్ల రోప్‌వే ప్రాజెక్టు మంజూరు చేయబడింది.

“భారతదేశంలో, ముఖ్యంగా రాష్ట్ర పర్యాటక బోర్డులతో, విజయవంతమైన పర్యాటక గమ్యం ఎలా ఉంటుందో మేము అత్యవసరంగా పునర్నిర్వచించాల్సిన అవసరం ఉంది. ప్రస్తుతం, పాలసీలు ఎక్కువగా సందర్శకుల రాకపోకలను పెంచడంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి, ఇది ఆశ్చర్యకరంగా ఓవర్ టూరిజం, సహజ వనరులపై మరింత ఒత్తిడి మరియు స్థానిక కమ్యూనిటీలకు ప్రతికూల బాహ్యతలకు దారి తీస్తోంది, ”అని స్థిరమైన ప్రయాణ రచయిత మరియు సలహాదారు శివ్య నాథ్ చెప్పారు. సరైన రకమైన సందర్శకులను ఆకర్షించడానికి, రాష్ట్ర పర్యాటక విధానాలలో బాధ్యతాయుతమైన పర్యాటకాన్ని చేర్చడం మరియు ట్రావెల్ కంపెనీలు, వసతి మరియు టూరిజం మేనేజ్‌మెంట్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లకు శిక్షణ అందించడం ఒక ప్రారంభ స్థానం అని ఆమె చెప్పారు.

ఓవర్-టూరిజాన్ని పరిష్కరించడానికి చర్యలు అవసరం అయితే, ఏ కొలమానానికైనా స్థానికుల నుండి కొనుగోలు చేయడం ముఖ్యం అని లూంబా చెప్పింది. “లేహ్ మరియు లడఖ్ వాటాదారులు చర్య తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని నిర్ణయించుకోవాలి. సమస్యలపై స్థానిక యాజమాన్యం వచ్చే వరకు, పరిస్థితులు మారవు. ” దీనికి విరుద్ధంగా, ఎటువంటి చర్య తీసుకోకపోతే, పరిస్థితులు మరింత దిగజారిపోతాయని ఎకోస్పియర్ యొక్క ఖన్నా ఆందోళన చెందుతున్నారు. “ఒత్తిడిలో ఉన్న భూగర్భజలాలు మరియు ప్రమాదకర నిర్మాణంతో, స్పితి ఇతర హిల్ స్టేషన్ల వలె మారవచ్చు.” మరియు ఓవర్-టూరిజం ఇంకా సమస్య లేని ప్రదేశాలలో, స్థిరమైన పర్యాటకంలో పాల్గొనేవారు ఇది సమయం మాత్రమే అని భావిస్తారు. సర్మోలి ఉన్న మున్సియరి మనాలిలో ఉన్నంత రద్దీగా ఉండదని, స్థానికులు పీక్ సీజన్‌లో దీనిని రుచి చూసారని విర్ది చెప్పారు. “ఇది ఒక సమస్య.”

ఓవర్‌టూరిజం యొక్క హానికరమైన ప్రభావాన్ని తిప్పికొట్టడానికి బహుశా అక్కడికి చేరుకోవడానికి పట్టే సమయం కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, రంగ్నేకర్ చెప్పారు. “అయితే మనం ఎక్కడో ప్రారంభించాలి.”

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Maa Cinemalu