భారతదేశ ఆర్థిక వృద్ధిలో ఆటో పరిశ్రమ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది

భారతదేశ ఆర్థిక వృద్ధిలో ఆటో పరిశ్రమ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది

భారతీయ ఐటి పరిశ్రమ భారతదేశంలో ఒక నక్షత్ర పరిశ్రమగా ప్రశంసించబడింది మరియు సరిగ్గా. కానీ నేను తరచుగా నన్ను అడిగే ప్రశ్న: ఆటో పరిశ్రమ చాలా ఆలస్యం అవుతుందా? నేను 27 సంవత్సరాల క్రితం భారతీయ ఆటో పరిశ్రమలో చేరినప్పటి నుండి ఇప్పటి వరకు, నేను పదవీ విరమణ చేసినప్పుడు (అధికారికంగా మాత్రమే), ఈ రంగంలో పరివర్తన నా .హకు దూరంగా ఉంది. ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, భారత ఆటో పరిశ్రమ మరియు మహీంద్రా యొక్క ఆటో వ్యాపారం సమిష్టిగా పెరిగాయి, దీని గురించి నేను కొంత గర్వపడుతున్నాను. కొన్ని సంఖ్యలను చూద్దాం. ఈ 27 సంవత్సరాల కాలంలో, ప్రయాణీకుల కార్ల పరిమాణం 15 రెట్లు పెరిగింది; ఎస్‌యూవీ 24 సార్లు; మరియు ద్విచక్ర బైక్ 12 సార్లు. ఈ ఆకట్టుకునే వృద్ధి సంఖ్యలు పరిశ్రమ యొక్క ప్రపంచ ర్యాంకింగ్‌ను ఇప్పుడు 16 నుండి 5 వ స్థానానికి నెట్టాయి మరియు ప్రస్తుత దశాబ్దంలో ఇది 3 వ స్థానానికి పెరిగే అవకాశం ఉంది.

సంఖ్యలను పక్కన పెడితే, ఈ సమయంలో పరిశ్రమ యొక్క స్వభావం కూడా మారిపోయింది. ఆ సమయంలో స్టార్ ఉత్పత్తులు బహుశా ఈ రోజు ఒక్క కొనుగోలుదారుని కనుగొనలేవు. టెక్నాలజీ, భద్రత, సౌకర్యం, ఉద్గారాలు మరియు విద్యుత్ వినియోగ లక్షణాలు అనేక ఆర్డర్‌ల ద్వారా మెరుగుపడ్డాయి.

ఈ స్పష్టమైన మార్పుల తరువాత కూడా, నేను గర్వించదగిన మూడు పరిణామాలు ఉన్నాయి. మొదట, భారతదేశంలో సరఫరాదారు పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క పురోగతి. మేము మహీంద్రాలో స్కార్పియన్ను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు సరఫరాదారు బేస్ ఎంత మూలాధారంగా ఉందో నాకు గుర్తుంది. ఈ రోజు, మా సరఫరాదారులు – వారు స్థానికంగా ఉన్నా లేదా బహుళజాతి కంపెనీల శాఖలు అయినా – ప్రపంచంలోని ఉత్తమమైన వాటితో వ్యవహరించగలరు. రెండవది, మా ఉత్పత్తుల నిర్మాణ నాణ్యత. నాణ్యత లోపాలు ఆశ్చర్యపరిచే 90 శాతం తగ్గిపోయాయి మరియు ఇప్పుడు చాలా అభివృద్ధి చెందిన మార్కెట్లతో అనుకూలంగా ఉన్నాయి. మూడవది, మరియు ముఖ్యంగా, భారతదేశంలో ప్రపంచ స్థాయి ఉత్పత్తులను పూర్తిగా రూపొందించడానికి, ఇంజనీర్ చేయడానికి మరియు అభివృద్ధి చేయగల మన సామర్థ్యం. స్కార్పియో, ఇండికా, ఎక్స్‌యువి 500, నానో మరియు పల్సర్ భారతదేశ ఇంజనీరింగ్ సామర్థ్యాలకు గౌరవం తెచ్చాయి. నేడు, ప్రతి పెద్ద వాహన తయారీదారు భారతదేశంలో ఇంజనీరింగ్ కేంద్రాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు వారిలో చాలా మందికి ఇక్కడ పూర్తి ఉత్పత్తి అభివృద్ధి సామర్థ్యం ఉంది. ఉత్పత్తి అభివృద్ధిలో ఆర్థిక వ్యవస్థ భారతదేశానికి పోటీతత్వాన్ని ఇస్తుంది.

READ  బ్యాంకుల చెడు రుణ నిల్వలు విడుదలైన తరువాత జెపి మోర్గాన్ లాభాలు రికార్డు స్థాయికి చేరుకున్నాయి

భారతదేశంలో ప్రధాన కార్మిక ఉత్పాదకుడు మరియు భారత ఆర్థిక వ్యవస్థలో ముఖ్యమైన కారకంగా ఉన్న ఎంఎస్‌ఎంఇ రంగానికి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఎంతో మేలు చేస్తోంది. కారు యొక్క అదనపు విలువలో చిన్న, మధ్య, చిన్న మరియు మధ్య తరహా సంస్థల వాటా 35 శాతం. అంతేకాకుండా, ఆటోమొబైల్ అనంతర మార్కెట్ వేలాది SME లకు ఆర్థిక అవకాశాలను అందిస్తుంది. అధికారిక గణన అందుబాటులో లేనప్పటికీ, ఒక అంచనా ప్రకారం ఆటో విలువ గొలుసులో పాల్గొనే మొత్తం MSME ల సంఖ్య 25,000 నుండి 30,000 వరకు ఉంటుంది.

భారతీయ ఆటో పరిశ్రమ నిజంగా ఆత్మనిర్భర్ భారత్ యొక్క స్ఫూర్తిని కలిగి ఉంది మరియు బహుశా అనేక ఇతర పరిశ్రమలు దాని నుండి కొన్ని పాఠాలు తీసుకోవచ్చు. ఈ పరిశ్రమ జిడిపికి 6.4 శాతం, జిడిపి తయారీకి 35 శాతం, 8 మిలియన్ ప్రత్యక్ష ఉద్యోగాలకు (ఓఇఎంలు, సరఫరాదారులు మరియు డీలర్లు) మరియు విలువ గొలుసులో 30 మిలియన్ల వరకు ఇతర ఉద్యోగాలకు మద్దతు ఇస్తుంది. ఇది గత 10 సంవత్సరాల్లో 35 బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడిని సూచిస్తుంది మరియు 27 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతి ఆదాయాన్ని లేదా భారతదేశం నుండి మొత్తం వస్తువుల ఎగుమతుల్లో దాదాపు 8 శాతం ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

అయితే, భారత ఆటో పరిశ్రమ యొక్క సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువ. కొరియా, జర్మనీ, థాయిలాండ్, జర్మనీ మరియు జపాన్ వంటి దేశాలలో – ఆటో పరిశ్రమ దేశం యొక్క జిడిపికి 10 శాతానికి పైగా దోహదం చేస్తుంది మరియు ఎగుమతులు మరియు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి వ్యయాలలో మంచి వాటాను కలిగి ఉంది. భారత ఆటో పరిశ్రమ ఈ స్థాయిలను చేరుకోవటానికి ఎందుకు ఇష్టపడటం లేదు? కానీ ప్రశ్న, ఇది ఏమి పడుతుంది? సరళంగా చెప్పాలంటే – పరిశ్రమను “పాపం” పరిశ్రమగా చూడటమే కాదు, దేశ ఆర్థిక వృద్ధికి ముఖ్యమైన డ్రైవర్‌గా ఇది కనిపిస్తుంది. దేశం 5 ట్రిలియన్ డాలర్ల ఆర్థిక వ్యవస్థగా ఉండాలనుకుంటే, ఆటో పరిశ్రమ గణనీయంగా సహకరించకుండా ఇది జరగదు. అవును, కార్లు రహదారి భద్రత, కాలుష్యం మరియు విలువైన ముడి చమురు వినియోగం వంటి సమస్యలకు దారి తీస్తాయి, అయితే గత మూడు, నాలుగు సంవత్సరాలలో ఈ చర్యలు ప్రభుత్వ చర్యలు మరియు పరిశ్రమల కృషికి కృతజ్ఞతలు తెచ్చాయి. స్క్రాప్ విధానం కాలుష్య కారకాలను, అసురక్షితమైన మరియు రోడ్ల నుండి వాయువును వదిలించుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. మొదటి / చివరి మైలులో చలనశీలత మరియు డెలివరీకి సంబంధించిన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ టెక్నాలజీ మరియు పరిష్కారాలలో భారతదేశానికి మరొక అవకాశం ఉంది. ఇటువంటి పరిష్కారాల కోసం ప్రపంచ మార్కెట్ భారీగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ టెక్నాలజీ యొక్క వేగవంతమైన స్థానికీకరణ ఆటో కాంపోనెంట్ రంగానికి గణనీయమైన ఆర్థిక వృద్ధి అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.

READ  డాగ్‌కోయిన్ ర్యాలీని రాబిన్‌హుడ్ నిర్వహించలేరు

రాబోయే పదేళ్ళలో ఏటా 10-12 శాతం పరిశ్రమను వృద్ధి చేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమలు కలిసి పనిచేయవలసిన సమయం ఇది, మరియు ముఖ్యంగా, దానిని బాధ్యతాయుతంగా అభివృద్ధి చేయండి.

ఇక్కడ నేను సానుకూల సంకేతాలుగా చూస్తున్నాను – నైపుణ్యాల అభివృద్ధి మరియు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో గణనీయమైన పెట్టుబడి ఇప్పటికే జరుగుతోంది. భారతీయ తయారీ నాణ్యత క్రమంగా ప్రపంచ ఆమోదాన్ని పొందుతోంది. ఇంకా చేయవలసిన పని ఉంది. మేము స్థానిక అదనపు విలువను పెంచాలి మరియు సామర్థ్యంలో పెద్ద పెట్టుబడులు పెట్టాలి. భారతీయ ఉత్పత్తులు ఖర్చు, నాణ్యత మరియు సాంకేతిక పరంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా పోటీగా ఉండాలి. ఆటో ఎగుమతులకు అనుకూలమైన సుంకం పాలనలను పొందడానికి భారతదేశం ద్వైపాక్షిక ఒప్పందాలపై సంతకం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. కార్లపై చాలా ఎక్కువ జీఎస్టీ రేట్లను దశలవారీగా హేతుబద్ధీకరించడంపై ప్రభుత్వం తీవ్రంగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు కొత్త నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టడం గురించి ఆచరణాత్మకంగా ఉండాలి. గత రెండు, మూడు సంవత్సరాల్లో ప్రవేశపెట్టిన వివిధ కొత్త నిబంధనల కారణంగా కార్ల ధరలు ఒక్కసారిగా పెరిగాయి. బహుశా విరామం అవసరం.

ఆటోమొబైల్ మిషన్ ప్లాన్ 2026 ను ప్రభుత్వం విడుదల చేసింది. ఈ ప్రణాళికను పరిశ్రమతో కలిపి ప్రస్తుత సందర్భంలో సవరించాల్సిన అవసరం ఉంది. వాటాదారులందరూ దీనిని వ్యూహాత్మక పత్రంగా భావించి దానిని అమలు చేయడానికి కట్టుబడి ఉండాలి. సరిగ్గా చేస్తే, 2026 నాటికి 50 బిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతులతో 200 బిలియన్ డాలర్ల పరిశ్రమ చాలా దూరంలో లేదు.

గోయెంకా మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు మాజీ సిఇఒ, మహీంద్రా & మహీంద్రా

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Maa Cinemalu