విస్తారా విలీనంతో ఎయిరిండియాను బలోపేతం చేసేందుకు టాటా

న్యూఢిల్లీ, నవంబర్ 29 (రాయిటర్స్) – దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ గగనతలంలో తన ఉనికిని పటిష్టం చేసే ఒక పెద్ద పూర్తి-సేవా క్యారియర్‌ను రూపొందించడానికి భారతీయ సమ్మేళనం టాటా గ్రూప్ ఎయిర్ ఇండియాను సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ (SIA)తో జాయింట్ వెంచర్‌తో విలీనం చేస్తోంది.

ఆటోస్-టు-స్టీల్ సమ్మేళనం టాటా సంయుక్త సంస్థలో 74.9% కలిగి ఉండగా, SIA (SIAL.SI) మిగిలిన 25.1% వాటాను కలిగి ఉంటుంది, భారతీయ సమూహం మంగళవారం ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ఒప్పందంలో భాగంగా ఎయిర్ ఇండియాలో SIA $252 మిలియన్లు పెట్టుబడి పెడుతుందని, భారతదేశ విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ, సెంట్రల్ బ్యాంక్ మరియు యాంటీట్రస్ట్ వాచ్‌డాగ్‌తో సహా రెగ్యులేటరీ ఆమోదాలకు లోబడి మార్చి 2024 నాటికి విలీనాన్ని పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నట్లు టాటా తెలిపింది.

ఎయిరిండియాను “ప్రపంచ స్థాయి విమానయాన సంస్థ”గా పునర్నిర్మించే ప్రయత్నాలలో విలీనం ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి అని టాటా గ్రూప్ ఛైర్మన్ ఎన్ చంద్రశేఖరన్ అన్నారు.

“ఎయిర్ ఇండియా తన నెట్‌వర్క్ మరియు ఫ్లీట్ రెండింటినీ అభివృద్ధి చేయడం, కస్టమర్ ప్రతిపాదనను పునరుద్ధరించడం, భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు సమయానుకూల పనితీరును మెరుగుపరచడంపై దృష్టి సారిస్తోంది” అని చంద్రశేఖరన్ చెప్పారు.

ఎయిర్ ఇండియా, దాని మహారాజా మస్కట్‌తో, ఒకప్పుడు విలాసంగా అలంకరించబడిన విమానాలు మరియు నక్షత్ర సేవలకు ప్రసిద్ధి చెందింది. కానీ 2000ల మధ్యకాలంలో ఆర్థిక ఇబ్బందులు పెరగడంతో దాని ఖ్యాతి క్షీణించింది. బిజినెస్ క్లాస్ సీట్లు పేలవమైన రిపేర్‌లో ఉన్నాయని, కస్టమర్‌లు జాప్యాలను ఎదుర్కొంటారని మరియు సిబ్బంది మరియు సరఫరాదారులకు ఎల్లప్పుడూ సమయానికి చెల్లించబడలేదని విమర్శించారు.

1932లో JRD టాటాచే స్థాపించబడిన మరియు 1953లో జాతీయం చేయబడిన ఈ విమానయాన సంస్థ జనవరిలో తిరిగి టాటాల నియంత్రణలోకి వచ్చింది.

ప్రతిపాదిత విలీనం భారతదేశం యొక్క ఆధిపత్య క్యారియర్ ఇండిగోకు బలమైన ప్రత్యర్థిని సృష్టిస్తుంది (INGL.NS) మరియు దేశీయంగా ఎగిరే మార్కెట్ లేని SIAకి ప్రపంచంలో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న విమానయాన మార్కెట్‌లలో ఒకదానిలో మరింత పటిష్టమైన పట్టును అందించండి.

రాబోయే రెండు ఆర్థిక సంవత్సరాల్లో వృద్ధి మరియు కార్యకలాపాలకు నిధులు సమకూర్చేందుకు అవసరమైతే ఎయిర్ ఇండియాకు అదనపు మూలధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడానికి తాము మరియు టాటా అంగీకరించినట్లు SIA ఒక ప్రత్యేక ప్రకటనలో తెలిపింది. SIA దాని 25.1% పోస్ట్-కంప్లీషన్ వాటా ఆధారంగా $615 మిలియన్ల వరకు ఖర్చు చేయవచ్చని పేర్కొంది, విలీనం ముగిసిన తర్వాత చెల్లించబడుతుంది.

విస్తారా, దీనిలో SIA 49% వాటాను కలిగి ఉంది, దాని మల్టీ-హబ్ వ్యూహంలో అంతర్భాగంగా ఉంది, సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్ దాని స్థానిక స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్‌కి ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.

ప్రతిపాదిత ఒప్పందం SIA “విస్తారాతో పోల్చితే నాలుగు నుండి ఐదు రెట్లు పెద్దదైన ఒక సంస్థకు తక్షణమే బహిర్గతం చేయగలదు”, కీలకమైన భారతీయ మరియు అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాలలో స్లాట్‌లు మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ హక్కులను పొందగలదని పేర్కొంది.

ఈ ఒప్పందం పూర్తి-సర్వీస్ ఎయిర్ ఇండియా మరియు తక్కువ-ధర ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ చుట్టూ దాని బ్రాండ్‌లను ఏకీకృతం చేయడానికి టాటాను అనుమతిస్తుంది, ఇది ఇండియన్ గ్రూప్ మాజీ భాగస్వామి ఎయిర్‌ఏషియాను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత ఎయిర్‌ఏషియా ఇండియాతో విలీనం చేయబడింది. (AIRX.KL).

టాటా యొక్క కంబైన్డ్ ఎయిర్‌లైన్స్ 24% భారతీయ మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉంటాయి, ఇది ఇండిగో తర్వాత అతిపెద్ద దేశీయ క్యారియర్‌గా మారుతుంది, ఇది 56% వాటాను కలిగి ఉంది మరియు అంతర్జాతీయ ట్రాఫిక్‌లో ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్న పూర్తి-సేవ మధ్యప్రాచ్య ప్రత్యర్థులకు బలమైన పోటీదారుగా నిలిచింది.

ఇది టాటాకు 218 విమానాల సముదాయాన్ని అందిస్తుంది, విమాన తయారీదారులైన బోయింగ్ మరియు ఎయిర్‌బస్ మధ్య విభజించబడింది. (AIR.PA), కలిపి 38 అంతర్జాతీయ మరియు 52 దేశీయ గమ్యస్థానాలకు ఎగురుతుంది. ఇది భారతదేశపు అతిపెద్ద అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థగా మారుతుంది.

ఎయిర్ ఇండియా 30 బోయింగ్ మరియు ఎయిర్‌బస్ విమానాలను లీజుకు తీసుకునే యోచనలో ఉంది, సమీప కాలంలో దాని విమానాలను 25% కంటే ఎక్కువ విస్తరించింది. పరిశ్రమ వర్గాల ప్రకారం, ఇది గరిష్టంగా 300 నారోబాడీ మరియు 70 వైడ్‌బాడీ జెట్‌ల కోసం మెగా-ఆర్డర్‌ను కూడా పరిశీలిస్తోంది.

న్యూ ఢిల్లీలో అదితి షా మరియు సిడ్నీలో జామీ ఫ్రీడ్ రిపోర్టింగ్; డేవిడ్ ఎవాన్స్ మరియు మార్క్ పోటర్ ఎడిటింగ్

మా ప్రమాణాలు: థామ్సన్ రాయిటర్స్ ట్రస్ట్ ప్రిన్సిపల్స్.